2021第八届中国（大湾区）国际车联网大会成功举办——5G引领智慧车路

10月29日上午，第八届中国（大湾区）国际车联网大会在广州黄埔科学城会议中心盛大开幕。大会由中国信通院广州分院、中国车联网推进联盟、广东省车联网产业联盟、亚太智能网联汽车产业促进会主办，由广州市空间地理信息与物联网促进会、广州品红信息科技有限公司承办，由广州风险投资促进会、华南理工大学汽车行业校友会、广州市交通技师学院协办。

本次大会采取“展示+论坛+发布+同期活动”多位一体形式，主论坛：5G引领智慧车路，4分论坛：车路协同背景下——智能汽车时代商业模式创新论坛、车载雷达与智能驾驶论坛、汽车大数据与信息安全论坛、智能网联汽车人才论坛、广州黄埔“两城两岛”车城网示范工程观摩体验，大会邀请上百家国内外知名企业、科研院校、专家领导，共同围绕“5G引领智慧车路——构建车联网产业新生态”主题，交流思想，分享经验，碰撞商机，共谋发展。

广东省科学技术厅二级巡视员周木堂出席会议并致辞。他表示，国家“十四五”规划明确提出：积极稳妥发展车联网，结合5G部署夯实发展优势，牢牢把握5G发展的历史机遇，加强信息基础设施与交通基础设施统筹布局、协同建设，推动车联网加快发展。广东作为汽车产业、交通、电子信息、互联网和金融产业的“五强省”，目前广州、深圳、香港、澳门、东莞、惠州、韶关、珠海、肇庆、茂名等城市正在积极推进“基于宽带移动互联网的智能汽车与智慧交通应用示范区”、“国家5G车联网（智能网联汽车）先导区”的建设。车联网和智能网联汽车在粤港澳大湾区的内生动力增长点中扮演着重要角色。智能汽车产业与交通系统、能源体系、城市布局与社会生活紧密结合，不仅将打破汽车传统的产业链、技术链和价值链，还将促进产业间深度交叉融合，形成全新的、十万亿级的、对未来产生深远影响的新型产业生态体系。

中国移动大湾区创新研究院副院长刘玮，“把握 5G 发展新机遇，共筑车路协同新未来”进行了主题分享。他表示车联网已经发展了两个阶段，目前它正处于第二阶段向第三阶段发展的过程。近几年，国家在各个方面一直在推进智慧车路协同，工信部、发改委、交通部、公安部、科技部通过重点项目、示范工程积极开展5G网络、智能车辆、智能交通等信息基础设施建设，促进5G车联网先导区先行先试，在示范中摸索经验、总结经验。目前，大家做的最多问题还是对商业模式的思考，这个事情后续需要产业界共同努力。

中国通信学会车联网委员会主任、中国信科集团公司副总经理陈山枝，就“C-V2X 赋能智能驾驶和智慧交通”进行了视频主题分享。他表示车联网是国际的学术前沿，也是国家的战略与产业发展需求，特别是汽车行业的快速发展和交通的进步，带来了一些新的问题，一是交通事故的频发，二是交通严重拥堵，三是环境影响严峻，特别是从碳排放来说，对环境的污染、影响特别严重。另外我们国家碳排放在全球排第一，交通运输业是国家第三大的排放源，因此从车联网的战略需求来看，一方面是要回归初心，即道路安全、交通效率，另外是绿色节能，需要车联网去支持未来的自动驾驶，因此车联网是汽车行业四化和交通行业变革的一个新的引擎，也是社会和经济发展的重要引领力量，特别是对我们国家面临着碳达峰和碳中和的重要目标。

会上，中国信通院广州分院万功伟主任带来了“车联网身份认证和信任试点建设指南”主题分享。他表示：目前，智能网联汽车存在的问题比较突出的是跨企业、跨地域的身份认证、互相认证的机制，这些涉及到跨企业、跨地区、跨行业，目前还没有完全去连通。在不同的地区、行业和企业之间，有阻碍这样的背景。在国外对照一下欧美，基本上还是基于可信根证书来实现互信认证，对于国际的情况，美国是6SCMS安全认证管理机制，欧洲是CCMS安全认证管理机制，这些国家都是采用可信根证书来进行互认的。行业发展要做到标准先行，前面专家提到陆续发布了一些标准，要保障车联网的安全通信，统一证书格式很有必要，重点在证书格式以及证书的管理系统架构，还有设备与证书间的接口、通信协议。

广汽埃安公司嘉宾黄毅“以科技创新推动智能汽车产业发展”进行了主题分享，他表示广汽埃安目前是从研发、产业链、智能制造、组织文化，包括销售服务方面来实现广汽埃安整个企业愿景的，成为世界领先和社会信赖的绿色、智慧、移动价值创造者。广汽埃安将在2025年成为世界一流的高端智能电动车品牌。

广州领世汽车科技有限公司副总裁容义波，就“智能汽车 VCOS 整车控制操作系统”进行了主题分享，他表示智能网联汽车技术演进，分为四个阶段，即电动化、软件化、智能化、无人化。先讲一下电动化，2003年的时候，特斯拉已经开始做电动车，当它在2014年左右，推出第一款电动车，已经做了11年，这11年能干什么？做软件化的东西，大家只是看到特斯拉的自动驾驶包括先进的技术，为什么跑到这么快，在做电动化的时候，实现了软件化，即所谓的硬件集中，软件分层，实现广义的整车控制操作系统，在9月份的时候，特斯拉宣布要召回3.6万辆车，召回的方式很简单，即OTA升级即可。因此现在已经跑到智能化这里，软件化也是整车的其中之一架构。

交通运输部智能车路协同关键技术与装备研发中心副主任关志超，介绍“粤港澳大湾区城市道路智能网联设施技术规范”标准发布背景，他表示，目前在国内外这几年，明显感觉到智能网联汽车领域得到快速发展，近三年，国际上IPEO、RSO和ITUT一系列的标准体系组织发布了一百多项标准，在智能网联设施道路等级建设管理体系上依然没有涉足，2019年3月，欧盟道路咨询委员会颁布了智能驾驶汽车在基础的交通设施的知识等级划分。

华杰工程咨询有限公司副总工钟小明博士，“粤港澳大湾区（城市道路）智能网联设施建设”进行了标准要点解读，他表示粤港澳大湾区是国家开放程度最高、经济活力最强的区域之一，也是习总书记亲自谋划、亲自部署、亲自推动的一个国家战略。我们要根据《粤港澳大湾区发展规划纲要》，优化提升信息基础设施，建成智慧城市群，实施创新驱动发展战略，这是我们的一个首要任务，粤港澳大湾区的路网密度已经超过了纽约、东京、伦敦三大湾区，高速公路已经超过4000公里，是全国高速公路网密度最高的地区之一，在这繁忙的交通和复杂的公路网里面，以及城市道路网里面实现车联网具有特殊的意义。

深圳联友科技有限公司智能网联产品中心总监黄颖恒，“推车路协同发展、引领智能升级方向”进行了主题分享，他表示联友科技站在智能网联零部件的角度去针对车路协同的思考。车路协同站在我们的角度，我们说到车路协同一定要和自动驾驶关联起来，其实整个自动驾驶也是整个智能网联大板块最热的一个子板块，也近几年，很多新的面向L3级以上初创的公司成立，在很多示范区提供了相关的一些高级别的自动驾驶的运营，还有示范的探索，探索出很有价值的场景，让我们老百姓有最直接的一个体会是，面向高级别的自动驾驶会是什么样的体验。

西门子自动驾驶产品线大中华区总监黄汉知，“自动驾驶及环境感知传感器的数字孪生技术和应用”进行了主题分享，他表示西门子在多物理场提供各种数字仿真的工具，在各个领域都是世界第一、第二，是行业最佳的数字开发的工具，引领我们数字化转型，共同面临数字化转型给我们带来的压力和挑战。在自动驾驶领域，Prescan也是全球最佳、最领先的自动驾驶系统仿真工具，介绍方针的技术、应用，给客户带来的价值，把价值作为工具，缩短开发周期，降低开发成本，提高产品的质量，效率是一个企业的边界，演讲的最后黄汉知希望西门子提供这些开发利器，能提高企业的效率，和大家一起推动自动驾驶系统的落地。

粤港澳大湾区车联网标准工作委员会成立：

本次大会，吸引了来自全国各地的多家单位进行展览展示，如中国联合网络通信有限公司广东省分公司、中国移动通信集团广东有限公司广州分公司、北京梆梆安全科技有限公司、深圳市镭神智能系统有限公司、高新兴科技集团股份有限公司、华砺智行（武汉）科技有限公司、广东安镁思智联科技有限公司、亚信安全科技股份有限公司、深圳广联赛讯股份有限公司、天融信科技集团、英博超算（南京）科技有限公司、广州华园善能科技有限公司、车路通科技（成都）有限公司、苏州清研车联教育科技有限公司、西门子、中科智城（广州）信息科技有限公司等单位。