如何构建高效的智慧灯杆生态合作系统？这场论坛带你解读智慧灯杆生态8月5日下午，由广州光亚法兰克福展览有限公司主办，广州阿拉丁物联网络科技股份有限公司承办，广东省智慧城市产业技术创新联盟智慧灯杆专业委员会协办的2021年阿拉丁论坛—未来照明发展高峰论坛之「智慧灯杆·智慧城市」在广州琶洲国际会展中心举行。本次大会邀请到了众多位智慧灯杆领域的专家，一同探讨智慧时代下照明产业的新发展。  论坛主持：黄荣香 阿拉丁新闻中心主编／阿拉丁论坛主理人 论坛活动现场    1 嘉宾致辞  首先，广东智慧城市产业技术创新联盟/广东省云计算应用协会副会长兼秘书长岳浩上台致辞，他对到场的嘉宾朋友致以由衷的感谢，他谈到，广州是一个国际的、开放的、创新的城市，由此汇聚了各界人才、高校以及企业，彰显了广州的“智慧”品质。如今的灯杆不再局限于孤立的照明载体，更多的是被赋予了众多技术、功能的智慧产品，智慧灯杆更是肩负着促进城市融合发展的使命。 2 嘉宾演讲  第一位出场的嘉宾是太原理工大学电气与动力工程学院副教授/高工/硕导/山西省照明协会会长/山西省智能数字照明联合实验室主任张军朝，他在《智慧灯杆及照明产业集群园区建设》中提到，山西省缺乏专业的照明市场，缺乏良性的发展环境。然而，近几年山西的基础建设正在飞速发展着，照明行业的发展需求是极其强烈的。他以山西省太原市的其中一个综改示范区为例，介绍了山西省在推进照明产业集群市场落地的工作，用投资换市场，利于政企双方，破解了一大难题，响应了国家产业集群化发展的号召。 张军朝老师认为，智慧园区发展的趋势是绿色、平安、高效以及沟通，沟通即实现企业与各方在平台上“无缝沟通”，实现资源的开放与共享。他强调平台需要集约化发展，通过一站式服务实现高效办事。 在实际的智慧灯杆应用上，他介绍了山西省各景区的改造案例，汾河景区的自行车车道上有各种景观灯，设有12座景观桥，所有的景观桥都实现智能控制，与大数据平台连接。晋阳湖和太阳古镇通过灯光秀迎来了破茧成蝶的机遇。“我们不应局限于常规的照明，更要以文化旅游为牵引，逐渐挖掘山西深厚的历史文化底蕴，从而推动传统照明行业新发展。”  第二位出场的嘉宾是欧普照明有限公司智慧城市专家王诚，他在《杆联网赋能园区智慧化》演讲中指出，智慧园区建设的痛点在于园区内物联网设备使用期短，忽视居民需求，智慧灯杆无法真正融入园区等，使得园区并没有真正“智慧”起来。针对以上痛点，他认为真正的智慧灯杆应提供一体化服务，同时根据不同对象的诉求结合考量进行园区的规划设计，让园区场景真正地落地应用。随着智慧园区一体化建设，智慧园区建设通过标准化以及预制化的方式将灯杆需要现场调试的这一步工作转至在灯杆出厂前就进行定义和设计，大大提升了智慧园区的建设速度。 王诚还提到了欧普照明所建智慧园区的特色——“智慧联动”，灯杆上的智能装备通过平台设置联动策略，将其应用在一键报警上，园区管理者可在手机上看到报警者周围的摄影头拍摄的画面，进而做出部署。他认为从灯联网到杆联网，全国出现的建设热点也以综合杆建设为主，杆联网的风口时机已然成熟。  第三位出场的嘉宾是深圳大学建筑与城市规划学院教授/深圳市LED照明设计公共技术服务平台主任赵海天，他带来了题为《LED道路照明最新技术进展与标准研究》的演讲，他认为对于交通基础设施来说，智慧照明应具备安全、低碳、面向未来三个特质。然而，实际中的智慧照明远远不足以具备以上三个特质，无法保障驾驶员的安全。他强调，自适应的智能照明系统最重要的就是安全照明，良好的智能照明系统应通过自主探测，在应对极端天气时做出相应的调整，提高在极端天气下的能见度。在警示照明方面，赵海天老师谈到了他所带领的深圳市LED照明设计公共技术服务平台的三项申请国际专利和国家专利的技术：双曲截光技术、复合配光技术、逆向照明技术。 最后，赵海天老师表达了对未来道路智慧照明的期盼：“如果说I have a dream，就是开车的时候能够看到星空，而不是看到路灯。”  第四位出场的嘉宾是中通服中睿科技有限公司研究总院副院长潘永球，他在《智能灯杆与车路协同融合发展》演讲中谈到了智慧灯杆在智慧城市中的重要作用：以智慧灯杆为基础，集成多种智能路侧设备，全面感知道路状况，打造“人-车-路-环境”智慧网联，实现设备与数据的高度复用与共享，为无人驾驶和智慧城市升级提供硬件基础，作为交通数字化的采集体系的重要组成。潘永球老师提出了对灯杆规划的理解，他强调灯杆规划是多方面的规划，应做好多专业衔接，协同规划。 在车路协同上，他提及了车路协同的新技术——基于窝蜂的C-V2X技术，该技术实现了从单车智能到网联智能的升级，解决了车与车、车与路侧单元、车与网络方面的通信连接问题，将人、车、路的信息融合后，通过后端云脑做出自主决策的帮助。总结起来就是智慧的车、聪明的路、灵活的网以及强大的云。 最后潘永球老师结合深圳福田区某智慧交通项目案例，介绍了智慧灯杆在车路协同上的应用，突出了智慧灯杆与车路协同融合发展的关系，并说明了车路协同的应用效果：能有效提升交通安全，提高路网基础设施运行效率，节能减排，减少市民的出行成本，促进产业生态系统良性运作。  第五位出场的嘉宾是广东智慧城市产业技术创新联盟智慧灯杆专业委员会秘书长/智慧筑光（广州）科技有限公司创始人郑丽芳，她带来了《广东智慧城市产业技术创新联盟智慧灯杆专业委员会成立一周年工作汇报和展望》的分享。她介绍了专委会这一年来为促进智慧灯杆发展所举办的活动，而“十四五”能源规划的碳中和、碳达峰是我国的能源革命，也是专委会2020-2021年的重要工作。对于专委会未来的展望，促进智慧灯杆成为节能环保、与国家能源战略相融合的产业。 3 高端对话
随后进行的嘉宾对话环节由广东智慧城市产业技术创新联盟/广东省云计算应用协会副会长兼秘书长岳浩主持，对话围绕“如何建设高度集成的智慧城市生态系统”展开了精彩讨论。
参与讨论的嘉宾名单： 张军朝 太原理工大学电气与动力工程学院副教授/高工/硕导/山西省照明协会会长/山西省智能数字照明联合实验室主任 王 诚 欧普照明股份有限公司智慧城市专家 赵海天 深圳大学建筑与城市规划学院教授/深圳市LED照明设计公共技术服务平台主任 潘永球 中通服中睿科技有限公司研究总院副院长 袁 峰 广州软件应用技术研究院常务副院长 张 欣 博士 壹启工业设计创始人/苏州大学艺术学院副教授 精彩语录一览 岳浩：产业生态一定是讲究合作、讲究模式、讲究共赢的。 张军朝：对于灯杆来说，按需发展就是最好的，国家有发展5G的需要，我们就应该乘势而上，在微观上，不同的灯杆应有不同的配置。按需设计，实现最小的投入，最大的产出，进而拥有最优的享受。 王诚：只有产业链上的各方共同决策，共同完成项目的具体落地，包括与政府共摊风险、共同建设，这样才能实现各方共赢，实现良性循环，带动更多的企业加入到不同的项目中来。 赵海天：智慧城市的实现有赖于智慧城市软件系统的建构，也就是软件生态的营造，我认为在这个方面，无论是学术界还是企业界，投入远远不够，也同样缺乏对于智慧城市建设中防灾减灾研究的投入，这是件值得警惕的事情。 袁峰：我认为，可以把灯杆和5G分开，当然，我对5G还是很看好的，但是目前来看，哪怕没有5G，在智慧城市里仍有很多物联网的应用和设备，都需要共通的载体，而智慧灯杆就扮演了这一角色，所以，智慧灯杆是城市里物联网的公共载体。5G是其中的引爆点，但不是它的全部。 潘永球：智慧灯杆与智慧交通之间是相互促进、融合发展的状态。随着我们对城市交通治堵的力度加大，在智慧交通上，解决交通安全、提高效率以及节能减排是重中之重。 张欣：智慧城市需要按照一定的规则来建设，到底规则由谁来制定？我觉得这是个值得思考的问题，我们怎样才能回归到相对公平的体制或者商业竞争中来呢？ 扫描下方二维码，即可回看活动直播视频！
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